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Quelle puissance de borne de recharge choisir : 7, 11 ou 22 kW ?

C'est la première question à se poser avant d'acheter une borne : 7, 11 ou 22 kW ? La réponse dépend de trois choses — ce que votre voiture peut réellement encaisser, ce que votre installation électrique peut fournir, et votre budget. Voici comment trancher sans se tromper.

La règle de base : la puissance embarquée de votre voiture

Chaque véhicule électrique a un chargeur embarqué avec une puissance maximale d'acceptation en courant alternatif (AC) — c'est cette valeur, et non celle de la borne, qui détermine la vitesse réelle de charge. Installer une borne 22 kW sur une voiture limitée à 7,4 kW ne fait pas charger plus vite : la voiture ne prendra jamais plus que ce qu'elle sait accepter.

La plupart des citadines et compactes (Peugeot e-208, Renault Zoé 22 kW, Dacia Spring) plafonnent entre 7,4 et 22 kW selon la version.
Beaucoup de berlines et SUV familiaux (Tesla Model 3/Y, VW ID.3/ID.4, Kia EV6) sont limités à 11 kW en courant alternatif.
Seuls certains modèles (Renault Zoé, Mégane E-Tech) acceptent réellement les 22 kW en AC — vérifiez toujours la fiche technique de votre véhicule avant d'acheter.

7 kW (monophasé) : le standard pour la majorité des foyers

La borne 7,4 kW fonctionne sur une installation monophasée classique (32 A), celle que possède la grande majorité des logements en France. Elle permet de recharger une batterie de 50 kWh en 6 à 8 heures, ce qui convient parfaitement à une recharge de nuit. C'est le choix le plus simple et le moins coûteux à l'installation, puisqu'il ne nécessite aucune modification du raccordement électrique dans la plupart des cas.

11 kW (triphasé) : un bon compromis si vous avez le triphasé

Si votre logement dispose déjà d'une installation triphasée (fréquent dans les maisons individuelles avec pompe à chaleur, ou en construction récente), la borne 11 kW réduit le temps de charge d'environ 30 à 40 % par rapport au 7 kW, sans les contraintes de raccordement plus lourdes du 22 kW.

22 kW (triphasé) : réservé aux gros besoins et aux véhicules compatibles

Le 22 kW est la puissance la plus rapide en courant alternatif, mais elle demande un abonnement électrique conséquent (généralement 12 kVA ou plus) et n'est pleinement utile que si votre véhicule l'accepte réellement. Beaucoup d'acheteurs installent malgré tout une borne 22 kW en "anticipation" : elle fonctionnera aussi bien avec un véhicule limité à 11 kW ou 7,4 kW (rétrocompatibilité), et sera prête pour un futur véhicule plus rapide.

En résumé

Puissance	Installation requise	Temps pour 50 kWh	Idéal pour
7,4 kW	Monophasé 32 A	≈ 7 h	Usage quotidien, la majorité des foyers
11 kW	Triphasé	≈ 4h30	Foyers déjà en triphasé, besoin de rapidité
22 kW	Triphasé renforcé	≈ 2h15	Gros rouleurs, véhicules compatibles 22 kW

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Questions fréquentes

Puis-je installer une borne 22 kW si ma voiture est limitée à 11 kW ?

Oui, sans aucun risque. La borne ne délivrera jamais plus que ce que votre voiture peut accepter — elle sera simplement prête si vous changez de véhicule plus tard.

Comment savoir si mon logement est en monophasé ou triphasé ?

Regardez votre disjoncteur principal ou votre facture d'électricité : la mention "triphasé" y figure explicitement. En cas de doute, un électricien ou votre gestionnaire de réseau (Enedis) peut vous le confirmer rapidement.

La puissance de la borne influence-t-elle le prix de l'installation ?

Oui : une borne 11 ou 22 kW nécessite souvent un renforcement de l'abonnement électrique et un câblage plus conséquent, ce qui augmente le coût de pose par rapport à une borne 7 kW.